WHAT'S THE SPORT FISHING BOAT?

フィッシングボートの基礎知識（８）

ハル（１）

文・図／中島新吾

ボートに関する基礎知識の、さらにその基本といっていいのが、ハルに関することである。ハルに関することといっても実際にはさまざまだが、今回からはその形状の違いなどを考えていこうと思う。で、形状といっても、これまたさまざまな見方があって、その視点によって分類の方法も異なるわけだが、第１回目は、一番把握しやすい、その断面、それも船首尾線に対して垂直な断面によるハル形状の違いをいくつかご紹介しておこう。

話の大前提の話

　まず、今回のお話の大前提となる話をしよう。今回は、ハルの船首尾線に対して垂直にとったハル断面によって分類すると、こんなハルが（あるいはこんな名前のハルが）ありますよ、という話である。こういった内容のことは、よくボートの入門書などにも書かれていて、ラウンドボトムはこんな、Ｖ型ボトムはこんな、という説明があったりする。しかし、中には明らかにおかしいと思えるものもないわけではない。
　たとえば、ディープＶという、比較的名前の売れた船型を説明するのに、ボトムのＶを深く描いたＶ型のハルの断面をひとつだけ描いて、『こんな風に、デッドライズ（船底勾配）の深いのがディープＶです』という書き方をしたりする。これはとんでもない話だ。そもそもディープＶというのは、モノヘドロン（トランサムからミッドシップまでボトムの断面がほとんど変化しない）であることが第一の要件で、それがその船型の特性のかなりの部分を規定している。当然、ハル断面の一ケ所でディープＶが定義できるものではない。たしかに限られたスペースで説明するのは難しいが、それならば説明すべきではない。これでは、象という動物を見たことがない人に対して象の尻尾の写真を見せ、「これが像です」と説明するようなものだ。
　なにしろ、フネ用語そのものがまちがって使われることの多い日本なのだから、ディープＶの説明がおかしくとも、それほど不思議はないのだが……。
　というわけで、今回いくつかご紹介するのは、あくまでも、“ハルの断面”という視点から見た場合の分け方であって、それがそのままハルの呼称となる場合もあるが、そうでない場合もある、と考えてほしい。たとえば、５のコンケイブＶの場合、そのハルのすべてがコンケイブというフネもあるが、反面、前半部はコンケイブV、後半部は６のコンベックスＶというフネもある。前者はコンケイブＶと呼んでもさしつかえないハル形状かもしれないが、後者はコンケイブともコンベックスとも言えない。また、前出のディープＶのような船型の場合、コンケイブＶのディープVもあれば、コンベックスＶのディープＶも存在するのである。さらに、ディープＶというのはモノハル（単胴型）のひとつだが、マルチハル（多胴型）がそれぞれのハルをディープＶとするということはありうる。視点が違えば名称も異なるのだ。

あくまで断面の特性なのだ

　その接水部分の違いで、ハルの断面というのは大まかに分けることができる。接水部分が１カ所のものがモノハル（mono-hull＝単胴）、複数のものがマルチハル（multi-hull＝多胴）だ。で、このマルチハルのなかで、接水部分が２つのものをカタマラン（catamaran＝双胴）、３つのものをトリマラン（米語的発音ではトライマラン。trimaran＝三胴）、とそれぞれ呼ぶ。このあたりまでが常識的なところだが、さらに接水部分が４つのクォドリマラン（quadrimaran＝四胴）というのも一応存在している。筆者の知っているのはフランスのデザイナーの手になるもので、バウからスターンまで完全に分かれた４本のハルで構成された高速実験艇。しかしまだ実用には時間がかかりそうなので、一応、この種のマルチハルの呼称の一例くらいに覚えておいていただきたいと思う。しかし、何度もいうように、これはあくまでも“その部分”のハルの形状を表わす呼称である。世の中には前半がモノハル、後半がカタマランというフネも実在しているのだ。
　下の図では、１〜９がモノハル、10〜12がカタマラン、13〜15がトリマランである。あくまでも概念的なものだし、そのハルの特徴を表すために描いたものだから、かなりの誇張があるが、おおむね表現したいところはお分かりいただけると思う。また、モノハルが９種類描かれているということは、それを２本並べたカタマランも最低それだけあるということになるわけだが、図では４のストレートＶ（straight vee）を基本にしたものを描いてある。
　さらにトリマランとなると、中央のハルと左右のハルを異なる船型とする可能性もあるわけだから、カタマランよりも多くなるわけだが、そこまで描くと、さすがに複雑になってしまうので省略し、単純にハルの大小によってその特性の違いを述べるにとどめた。マルチハルの場合は、組み合わせが膨大になることはお分かりいただけるだろう。
　なお、下に掲げたもののうち、いくつかの船型については、航走時の特性についても触れているが、最初のディープＶ云々でも述べたように、実際のフネのハルというのは、単にひとつの断面でその特性を規定することはなかなかできない。だから、ここで述べる特性というのは、ハル全体の特性ではなく、その断面部分がハルのなかで果たす役割くらいのお話である。